足回りをオーバーホールします。先ずはフロント周りを分解します。
フォークを分解します。特に欠品や痛みの酷いところは無いようです。
上側のブッシュはリューターで切り込みを入れて外します。
インナーチューブの曲がりをチェックします。左右共に曲がりはありませんでした。
交換する消耗品はこちら。現在入手可能なZ1000R2用の純正部品ですが、下側のブッシュはJ1と異なるので使用不可でした。
部品洗浄後、上側のブッシュをセットします。
エアバルブも交換します。
フォークを組み立て、オイルを規定レベルに合わせます。
エアも規定値まで加圧します。
続いてステムベアリングを交換します。
整備の終わったステムとフォークを取り付けます。
フロントフェンダーですが、裏側は積年の汚れが厚く付着していたので清掃します。
洗浄後はこちら。
続いてホイールベアリングを交換します。
各パートを整備後、フロント周りを復元し、ブレーキをエア抜きします。
フロント周りのオーバーホールが終了しました。
続いてリヤ周りへ。
スイングアームまで外します。
ピボットベアリングを交換します。
ベアリングを交換し、スイングアームを復元します。
リヤホイールベアリングも交換します。
車両全体を総じて部品交換歴が無いように見受けられ、保存状態のいい未再生原形車という印象です。
ただし、長期保管でのブレーキはこんな感じになるでしょう。リヤキャリパーを分解します。
固まったフルードを掻き出して掃除します。
洗浄後はこちら。シリンダー、ピストン共に使用可能なレベルです。
フロント同様、ピストンにはわずかな点サビがありましたが、代替部品が無いのでこのまま継続使用します。
