フレームのワークスS1加工に合わせてシートもワークスS1仕様に変更します。既にS1風に加工済みのシートですが、微妙に形状が異なるので作り直します。
シートベース、ブラケット類など、やや劣化が進んでいる感じですね。
Z1100B2 K.A様 ワークスS1仕様 S1シート製作その1 ベースの準備とスポンジ増し
GPZ1100A Y.Y様
発電不良修理のご依頼です。レギュレーターなどを新品交換しても改善しないとのことで、ステーターコイルを交換することにしました。
現状は薄型ジェネレーターキットが付いています。
Z1000A1 O.M様 電装品全交換とエンジン始動チェック
電装品を全部交換しています。メインハーネスはZ1000-R2純正新品を使用。メーター周りとイグニッションスイッチ関係の接続は、メインハーネス側を改造して合わせます。同時にヘッドライトリレーも装着。
左のハンドルスイッチはW650純正新品を使用。スターターロックアウトスイッチはキャンセルするので、関連するハーネスは外します。
Z1100B2 K.A様 ワークスS1仕様 フレーム・S1スイングアーム・ビーターアルミ丸タンク集結
丸タンクのワークスS1仕様製作のご依頼です。今回は主にフレームワークのみの加工で、必要な部品をお持ち込みいただきました。
タンクはTOP ENDさんが企画されたビーター製のアルミ丸タンクとのこと。コックは左後ろにM22ネジのタイプが付きます。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 KYB38Rカヤバフォークの延長キット取り付け
ノーマルよりやや短いPMCカヤバのフォーク、KYB38Rの延長キットを特注しました。製作はフォーク延長キットでおなじみのアカホリエンジンサービス（旧 ウイニングラン）さんです。既に製作実績があったので、今回は長さだけ最短の30ミリに指定して製作していただきました。カヤバのノーマルキャップをそのまま使うタイプに仕上げてあり、エア圧とプリロード調整が可能です。
現状は、ノーマルより15ミリほど短いフォーク長のせいか、フロントがやや低めで、チェック走行の際にフロントフェンダーとオイルクーラーブラケットの接触がありました。峠道下りのフルブレーキング+ギャップ乗り越えの際に若干当たります。サーキットでのバンク角確保にも有効なので、フォーク延長となりました。
