フロントマスターは初めての社外品を使うので、事前に台上でキャリパーにつないで動作チェックします。
マスターを取り付けます。左右のハンドルスイッチも劣化していたので更新しました。右は高品質なアクティブ製のOWタイプ。左は品質も操作性もデザインもいいW650純正新品です。
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 純正レストアメーターとブレーキメッシュホース取り付け
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 ノーマルスプロケットカバーとサイドスタンドの加工
既存の油圧クラッチからノーマルの機械式に戻します。入手したスプロケカバーはワークスMk2同様の形状にカットします。
ジグソーでカットします。
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 フロント周りのノーマルルック戻し
リヤ周りのノーマルルック戻しに続き、今度はフロント周りの作業です。
ステムから先を全て交換するので全部外します。
Z1000R1 K.K様 ワークスS1仕様製作 アルミタンクのWコック加工
外注していた溶接用のニップルが入荷したので、コックの移設加工をします。
新しく設置するコックは、ワークスS1車と同じく後方左右にM22ネジのコックを2個です。
Z1000J1 F.Y様 エンジンオイル漏れ修理の続きとタンクコックの移設
エンジン腰上オイル漏れ修理の続きです。カムを取り付けたらバルブタイミングを調整します。先ずはピストン上死点の割り出しから。
続いてエキゾーストカム、インテークカム、それぞれ既定のタイミングに調整します。
