Z1000R2 K.S様 クランクケースの溶接修正

  

セラコートが終わったクランクケースですが、外注で修理ができなかった箇所を直します。

 

J系エンジンにはよくありますが、ノーマルのカラーによってケースのマウント部が偏摩耗する現象です。カラーの端面が平面でないので、エンジンマウントインシュレーターの劣化などにより、エンジンが動いて摩耗を早めます。

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Z1000R2 K.S様 エンジンのセラコートが完成しました。

  

エンジンのセラコートが完成しました。純正の仕上がりに合わせるため、部位によってツヤ消しブラック、ツヤありブラック、ウエットブラストのみと使い分けます。

 

シリンダーはこの後オーバーサイズのピストンに合わせてボーリングします。

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Z1000R2 K.S様 電装品の動作チェック

  

キーは社外品のスペアキーしかないので、カワサキ純正のブランクキーでスペアを作ります。

 

行きつけのカギ屋さんで合いカギを製作。イグニッションスイッチは新品交換するので、このスペアキーはシートとヘルメットホルダーのカギになります。

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