車検が取れたところで現状把握のためもう少し試運転します。エンジンのノッキングが多いので、ノッキングが出る条件も記録しておきたいと思います。
メーターステーはMk2などのタイプになっており、社外のタコとブーストメーター、それにヨシムラのテンプメーターが付いています。
Z1R-TC M.K様 試運転
Z1R-TC M.K様 継続車検
Z1R-TC M.K様 ストップランプはテールランプの5倍の光量が必須です
車検整備中ですが、テールランプとブレーキランプの光量の差が少ないようです。
球はLEDに変更されていましたが、テールランプとストップランプの光量の差は、保安基準で5倍以上と定められているので、この光量差では車検は微妙な感じです。念のため普通のバルブに変更しておきます。
Z1R-TC M.K様 ローコンプピストン組み込み
現在ワイセコのハイコンプピストンが組み込まれているとのことで、ブーストを上げて本来のパワーを楽しむべくローコンプピストンへの変更のご依頼です。
現状でも普通に十分走行は可能だそうですが、前回のエンジンオーバーホール時に意図せず組み込まれたハイコンプピストンのせいでブーストが上げられないため、以前のようなターボ加速が楽しめないそうです。
