今回は継続車検のご依頼と、リヤマスターが抜けてしまったとのことでその修理です。
現状のリヤマスターはペダルが奥まで入り、リヤブレーキが効きません。リザーバータンクを見るとフルードは無くなっています。
マスターはこちらのニンジャ250純正新品と交換します。
既存のマスターを外します。
新しいマスターを取り付けます。
スイングアームとマスターのクリアランスが狭いですね。後ほどリヤショックを外してスイングアームを上げてクリアランスを確認します。
付属のリザーバータンクはホース差し込みの位置が異なるのでフィットしません。リザーバータンクは既存の物を使います。ホースの差し込み径が異なるので修正します。
内径を変換するため、既存のホースを短く差し込んだうえで新しいホースを挿入します。
ホースを取り付けたらフルードを入れ、キャリパーを外して真空引きします。
フルードがキャリパー側まで来たらエア抜きします。
ペダルの軸が渋いので分解点検します。グリス切れのようです。
グリスアップして組み立てます。
マスターとスイングアームのクリアランスを確認するため、リヤショックを外します。
ホイールをジャッキで持ち上げ、スイングアームを上げます。
リヤショックがフルボトムした場合の位置まで上げようとすると、その手前でマスターと干渉することがわかりました。
ステッププレートにスペーサーを足して外側にオフセットさせます。
これでクリアランスが確保できるようになりました。
今度はプッシュロッド取付ボルトがサイレンサーと干渉します。
ボルトの頭を削ってスリムにします。
これで干渉しなくなりました。
あとは通常の車検整備です。フロントブレーキのフルードも交換します。
エンジンオイルとフィルターを交換します。
チェーンを潤滑します。
余分なルブをふき取ります。
左のペダル軸もグリスアップします。
バッテリーも弱っていたので充電します。明日は車検場へ行きます。
