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Z1000R1　K.K様　ワークスS1仕様製作　ヘッドの修正加工

お持ち込みのツインプラグ加工済みヘッドを修正して使います。先ずは、カムホルダーネジは全てヘリサートを入れるので下穴を開けます。

ヘリサートタップでネジ切りします。

シリンダーのボーリングが完成したので組み付けます。

ピストンはピスタルレーシングのφ74ミリです。GPZ1100用なのでピン径はφ18ミリです。

　ヘッドとシリンダーの内燃機加工が終わったので、エンジン組み立てを再開します。

ヘッドはバルブガイドを全数新品交換。バルブも新品にしてシートカットしています。面研はダイヤモンドカットで鏡面のよう。

クラックの入ったエキセンハウジングを交換する作業の続きです。スイングアームを治具にセットし、削り出した交換用のハウジングを溶接します。先ずはハウジングの向きが左右同じになるよう切り欠きの高さで合わせます。

根元の方を点付けしながら余熱します。

位置を固定するために溶接トーチが届く範囲で何カ所か溶接します。

10月20日午前7時。レースも2週間後に控え、淡々と練習に励んでいます。今朝は深夜の雨のせいか、早朝はご覧のような濃い霧が発生。今後の予報は晴れなので、走行時間までに路面がどこまで乾くでしょうか。

朝8時から1本目の走行です。路面はコースの半分くらいがウエットの状態。1本目は転倒車も多く、ペースは無視してウエット路面でのライン取りなどを研究しながら走ります。