南アフリカ製S1キャリパーのテストが着々と進んでいます。今回はサーキット連続走行下でのフィーリング変化を重点的に見たいと思います。
バイクの仕様は前回と同じ。前後に南ア製S1キャリパーを装着しています。
南アS1キャリパー耐久テスト
サーキットでの本格的な南ア製S1キャリパーのテスト
3月2日に続き、今シーズン2回目の筑波サーキットスポーツ走行です。今日の車両はいつものレーサーZ1000J#21で、5月14日のTOTに向けて本格的に走り込む予定です。
今回からキャリパーは前後3個とも南アフリカ製のS1キャリパーを装着。実戦投入可能かどうか、このキャリパーのテストも進めます。現状でも改善するべき課題がいくつも上がってきているので、更に過酷な条件ではどういう結果となるでしょうか。
奥多摩朝練報告 3月14日早春 完成検査を兼ねて
奥多摩へ朝練に向かいます。明け方に短い降雨があったため、2時間遅らせての出発です。本日の車両はK.K様のZ1000R1です。完成検査も兼ねて最終のチェック走行です。
アルミタンクとブリーザーの具合を確認するため、ガソリン満タンでスタートします。
レーサーに南アS1キャリパー3個取り付け
南ア製S1キャリパーのテスト サーキット走行後の分解点検
先日の筑波サーキットでのテスト後、初めての分解点検です。
外観は特に異常無し。サーモラベルでの温度計測結果も、100℃にも達していないので意外に温度が低いことが判明。レバータッチが硬くなり、ブレーキングが思うようにできていないのかもしれません。次回はマスターも変更して更に負荷を高めなければいけません。
