CRキャブのオーバーフローが頻発するとのことで修理します。

車両の入手時から付いていたというCRキャブ。キャブのオーバーホールもしてみたそうですが、オーバーフローが治っていないそう。

CRキャブのオーバーフローが頻発するとのことで修理します。

車両の入手時から付いていたというCRキャブ。キャブのオーバーホールもしてみたそうですが、オーバーフローが治っていないそう。

エンジンからタペット音のような異音がするので点検します。今年に入ってから徐々に気になるようになってきたとのこと。

ヘッドカバーを外しやすいようキャブを外します。

いよいよフレームの立ち上げです。フレームは事前にS1仕様に加工した上でパウダーコートで塗装してあります。お持ち込みのドレミモーリスは、前後ともリム部分をポリッシュしてあります。

既存のS1ステムのベアリングを交換します。

オーバーホールしたエンジンの動作チェックと、スロットル全開域のキャブセッティング確認のため、少しロングのチェック走行に向かいます。

ピストンリングを変えたエンジンの慣らし運転をするので、高速道で一気に西へ。
