Z1100GP Z1100B1/Z1100B2 | GREEN GARAGE

2026年5月21日

Z1100B1　H.J様　コック移設

CR33キャブを標準長さのスピゴットで取り付けるため、コックとキャブの干渉対策でコックを後方に移設します。先ずはガソリンを抜いて付属部品を外します。キャップネジのOリングは付いていませんでした。

タンク内はかなりサビており、天井部分にはなぜか一部分だけコーティングが付いていました。コーティング部分はサビ取りしても薬剤が生き渡らないのでサビ取りできず、下地処理が完璧でない上のコーティングは、数年すると剥がれてきて大きな問題となります。理想のタンクはサビが無いかきれいにサビ取りした状態でコーティングはせずに使用することです。

2026年5月20日2026年5月20日

Z1100B2　O.S様　試運転

TMRキャブを装着したところで試運転に向かいます。

ガレージ周辺をぐるっとめぐります。新規登録の際に少し乗りましたが、改めて公道を走るのは今回が初めてです。

2026年5月20日2026年5月20日

Z1100B1　H.J様　試運転

いよいよ整備も大詰めです。リヤブレーキにフルードを入れます。

これで今回のカスタムはほぼ完成です。

2026年5月19日2026年5月19日

Z1100B1　H.J様　電装品の艤装　CRキャブ取り付け

今回の作業も大詰めとなりました。

電装系については、純正のインジェクション系統を取外し、新しく取り付けたウオタニやMOSFETレギュレーター、スピードヒーラーなどのユニットを既存のメインハーネスに合わせてレイアウトし、配線をまとめました。バッテリーもショーライに変更。いづれインジェクション化はしてみたいとのことで復元は可能な状態にしてあります。