モーリスホイール装着も追加となりました。弊社の在庫品を引き充てます。
ワークススイングアームの方は、トラス補強パイプの製作から。先ずは長尺材から切り出します。
Z1000Mk2 K.Hi様 ワークススイングアーム製作とフロントモーリス取り付け
Z1000Mk2 K.Hi様 ザッパーステム取り付け 配線加工完了とワークススイングアーム製作タイヤ逃げ加工
新しいハンドルスイッチと社外のメインハーネスの接続の改造が終了しました。社外のハーネスで回路図が無く、使われている配線の色もカワサキ車と全く共通性が無いので、回路をはあくするところから始めないといけないので非常に時間がかかりました。ホーンの回路も全く変わるので、新たにホーンハーネスを新設するなどの対応が必要でした。左のハンドルスイッチはW650純正で、ウインカーがプッシュキャンセルなので便利です。
もともとヘッドライトスイッチが左にあったため、今回はOWタイプのハンドルスイッチに変更した右側にヘッドライトスイッチが移動しました。その関係で右から左に電源線が繋がります。
Z1000Mk2 K.Hi様 ザッパーステム取り付けと配線加工
Z1000Mk2 K.Hi様 ザッパーステムのWクランプ加工と取り付け
ステムをザッパーステムに交換します。合わせてワークス車同様に、アンダーステムのクランプを2段重ねのWクランプ化します。
現状はアルミ削り出しのカスタムステムです。
Z1000Mk2 K.Hi様 エンジン始動チェックとカムチェーンアイドラの破損
エンジンが組み上がって始動チェックしましたが、なにやらカムチェーン周りから異音がします。
もう一度分解して点検します。カムチェーントンネルを覗いてカムチェーンローラーを点検すると、フロント側は大きくグラつきます。何か破損したようです。
