オイル漏れの原因となったシリンダースリーブの陥没は、追加で面研することでの修理となりました。
再面研後がこちら。問題の合った3番スリーブは、一旦脱着して内部も確認したそうです。
きれいに面一になっています。
エンジンを復元します。ピストン周りは特に問題無いので継続使用します。
シリンダーを挿入します。
ヘッドガスケットは同じ仕様のPAMS製メタルガスケットです。厚さは0.9ミリ。
ヘッドも問題無いのでそのまま継続使用します。
ヘッドを取り付けます。
カムを取り付けます。
バルブタイミングを確認します。問題無いのでそのまま組み立てます。
エンジン始動もチェック。そろそろ筑波走行も再開したいですね。
