クラッチレバーを変更してから、クラッチが滑るようになったとのことで点検します。今回は事前に詳しくお話を伺ったうえで、レリーズの調整不良が原因と読んで、日帰りでの作業を計画しました。
軽くするために取り付けたというクラッチレバーがこちら。レリーズアームも腕の長いタイプにしてあるそうです。現状ではエンジンが温間にも関わらず、レバーの遊びが全くない状態です。
Z1000J A.S様 クラッチ滑り修理
S1シート スプリームシートのインプレッション 奥多摩ワインディング編
S1スプリームシートのチェックのため、奥多摩に向かいます。
既にサーキットでは十分に試しましたが、今回は初めてワインディングを走ります。
S1シート 試乗用サンプルを準備しました
試作した2個のスプリームS1シートをお試し用に準備します。
デモ車2号には、先日のTOTでも使用したデモ車1号のシートASSYごと取り付けます。
Z1R2 K.S様 スイングアームのガタ
スイングアームにガタが発生し、高速でブレるほどとのことで点検します。
ジャッキアップしてスイングアームを揺すると、ピボットのスラスト方向にかなりのガタがあります。
Z1000A2 K.S様 継続車検
この車両は平成11年製造として登録されているので、その時点の保安基準が適合されます。排気音量の規制値が厳しいだけでなく、ヘッドライトも常時点灯でなければなりません。ヘッドライトスイッチにストッパーを付けて消せなくしておけば大丈夫です。
継続車検を受けに自走で車検場に向かいます。
