分解したエンジンは塗装するので、ガスケットを剥がして汚れを簡単に落としておきます。
ヘッドも分解し、簡単に点検しておきます。
Z1R2 K.S様 エンジン分解点検 アウトプットシャフトのベアリング破損
エンジンを分解します。
カムホルダーのトルクをチェックします。エキゾースト側はやや剛性感がないのでヘリサート加工した方が良さそうです。
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 ZRX400改S1スイングアームの続き
試作品がうまくいったので、次は本番用の製作です。若干モディファイしてキャッチタンクのパネルを切り出します。
溶接で組み立てます。
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 ZRX400改S1スイングアーム キャッチタンク付きで加工終了
キャッチタンクを含め、各パーツの溶接が終わりました。
キャッチタンクのニップルはS1と同じストレートパイプ。ピボットシャフト径は、アダプターカラーでZRX400のφ20からJ系のφ16へダウン。
南ア製S1キャリパーのサーキット初テスト やはりトラブルが・・・
本日も南アフリカ製のS1キャリパーのテストです。今回はいよいよサーキットへ持ち込みます。
車両はいつものレース車両ではなく、今までのロードテストでも使用していたデモ車のZ1100GPです。こちらの車両は販売もしています。
