クランクケースに刻印が無いエンジンなので、中古新規登録の際に排気量を証明するため、ヘッドを外してボア×ストロークを計測します。
ヘッドカバーを外し、バルブクリアランスを計測。やや狭いところがいくつかありますね。
Z1000S1 I.T様 ヘッドを外してボア×ストローク計測 カム山カジリ有り
Z1000S1 I.T様 S1エンジンのパワーチェックと改造申請書類の作成
クランクケースにエンジン番号打刻の無いホワイトエンジンに載せ変わっているため、中古新規登録時に改造申請が必要との検査官判断となり、エンジン出力データが必要になりました。そこで急遽、パワーチェックにやってきました。こちらは八王子のリアライズさんです。
先日、エンジンの慣らし運転とキャブセッティングを済ませてあるので、シャシ台に乗せて早速パワーチェックします。
Z1000S1 I.T様 車検用ホイールの準備
車検用に準備したモーリスホイールをフィッティングします。
フロントはノーマルフォークにボルトオンで、S1と同寸法なのでそのまま付きます。
Z1000S1 I.T様 エンジン慣らしとキャブセッティング
エンジンの慣らし運転とキャブセッティングに向かいます。
昨日午後からの奥多摩走行で、ブレーキローターは大方当たりが付きました。効きもタッチも良好です。
Z1000S1 I.T様 登録保留とエンジン慣らし
中古新規登録のため車検場にやってきました。
通常の中古車の新規登録の手続きで検査ラインも無事通過しましたが、あることで引っかかりました。
