カムプラグからのオイル漏れ修理とキャブセッティング、全体点検などのご依頼です。
先ずは試乗して現状を把握します。キャブはスロー系がバラつくのでリセッティングが必要でしょう。ステム周りもガタがあるようです。エンジンは特に異音も無く、調子いい感じです。
Z1000Mk2 S.K様 カム周り点検とアイドラーの破損
Z1000Mk2 M.H様 エンジンの内燃機加工完了 ピスタルピストンで1200cc
エンジンの内燃機加工が終了しました。
シリンダーはスリーブを抜き、上下修正面研を実施。ビッグボア用スリーブを入れ、使用するピスタルレーシングのφ76ミリピストンに合わせてボーリングしました。
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 キャブセッティングから完成へ
最後の仕上げとしてキャブセッティングと走行テストに向かいます。
先ずはガレージ周辺でスロットル低開度域のセッティングを進めます。
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 CRキャブ取り付けと試運転
Z1000Mk2 I.H様 AMA化 純正レストアメーターとブレーキメッシュホース取り付け
フロントマスターは初めての社外品を使うので、事前に台上でキャリパーにつないで動作チェックします。
マスターを取り付けます。左右のハンドルスイッチも劣化していたので更新しました。右は高品質なアクティブ製のOWタイプ。左は品質も操作性もデザインもいいW650純正新品です。
