ヘッド単体でバルブクリアランスを調整しておきます。
エンジン腰下の方は、シリンダーデッキ面を清掃します。
メタルヘッドガスケットはきれいなので再使用、Oリング類は新品交換します。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 ヘッド組付けとS1スイングアームの準備
今年の TOT MONSTER は5月14日と11月5日です
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 ヘッドからの異音修理
組んだばかりのヘッドからのタペット音が大きいので、リフターホールの摩耗と考え別の交換用ヘッドを準備していました。ヘッドの下準備が終わったのと、他にも新たに入手した部品があるので合わせて取り付けます。
S1スイングアームは当時のフルコピー品をゲット。新品未使用とのことです。回転式のチェーンガードは今回これに合わせて製作しました。
Z1R2 K.S様 エンジン塗装の準備
Z1R2 K.S様 エンジン分解点検 アウトプットシャフトのベアリング破損
エンジンを分解します。
カムホルダーのトルクをチェックします。エキゾースト側はやや剛性感がないのでヘリサート加工した方が良さそうです。
