Z1000J Z1000J1/Z1000J2/Z1000J3 | GREEN GARAGE

Z1000J2　N.S様　スピードセンサーキット取り付け

弊社のスピードセンサーキット取り付けのご依頼です。現在2016年からの初期モデルが付いていますが、故障のため2018年から始まった現行モデルに交換します。

2018年からの現行モデルはこちら。スピードヒーラーを使った任意調整可能なモデルです。私のレース車両にも使用しており、度重なるサーキット走行でも今のところ不具合出ていません。ユニットは多少ばらつきがあり、過去に数台の故障はありました。

今回はクラッチレバーの操作力を軽くします。

車両はJ1なので、クラッチレリーズはMk2と同じ構造のタイプです。

昨年フルカスタムして7月に納車したこちらの車両、1年弱でエンジンからのオイル漏れがあるとのことで修理します。

昨年エンジンは全分解して組み上げたものですが、クランクケースの合わせ面からオイルが滲んでいます。

いよいよ半年間の作業の最終工程です。今回フレームとエンジンの塗装、エンジンの1200cc化を行ったのに合わせ、ワークスバックステップ化により定員1名となったので、構造変更検査を受けます。検査できるのはナンバー管轄の陸事のみです。

二輪の検査ラインを通過、その後重量測定と写真撮影を経て検査は無事に終わりました。

先日の慣らし走行100kmに続き、残りの200kmを走ってきます。スターターモーターは新品交換したので、1200cc+高圧縮エンジンでもスターターは元気に回るようになりました。これで安心して長距離が走れます。

ガレージをスタートして直ぐにジェットニードルの不適合を感じて交換します。ニードルの直径は合っているのですが、クリップ段がもう少し調整が必要です。クリップを1段づつ下げ、スロットル1/4～1/2開度域を濃くしていきます。