エンジンのセラコートが完成しました。純正の仕上がりに合わせるため、部位によってツヤ消しブラック、ツヤありブラック、ウエットブラストのみと使い分けます。
シリンダーはこの後オーバーサイズのピストンに合わせてボーリングします。
Z1000R2 K.S様 エンジンのセラコートが完成しました。
Z1000R2 K.S様 電装品の動作チェック
キーは社外品のスペアキーしかないので、カワサキ純正のブランクキーでスペアを作ります。
行きつけのカギ屋さんで合いカギを製作。イグニッションスイッチは新品交換するので、このスペアキーはシートとヘルメットホルダーのカギになります。
Z1000R2 K.S様 メインハーネス交換
Z1000R2 K.S様 スイングアームグリスアップ
Z1000R2 K.S様 ステムベアリング交換
フロントをジャッキアップすると、ステアリングの動きが渋く、中立位置で引っかかりを感じるので、予定していたフォークオイル交換と合わせてステムベアリングも交換します。
先ず、フォークを外します。
