スピードメーターとフューエルセンサーが不動となったので修理します。合わせてエンジンオイルやフォークオイルも交換します。
初めにエンジンオイルとフィルターを交換します。
続いてフォークオイルを交換します。
ドレンの前にガムテープを垂らし、オイルが飛び散らないようにしてフォークを何回か沈めてオイルを排出します。
オイルが全部排出できたらドレンのビスを締め、トップキャップを外します。
スプリングも外してフォークオイルを入れます。
ホイールを数回上下してエアを抜き、フォークを最短まで縮めます。
因みにフォークがボトムまで入るとここまで上がります。エキパイとのクリアランスは極僅か。
ゲージを使って油面を規定値にします。
ホイールを下ろし、スプリングを入れます。
トップキャップを取り付けます。
最後にエアを規定の中央値まで入れます。
ローターに付いたオイルはしっかり脱脂します。
摩耗していたグリップを交換します。
続いてフューエルセンサー周り。タンク内でコロコロ音がするので、メーター不動の原因はフロートの外れのようです。これは過去にもありました。先ずガソリンを抜きます。
センサーを外すとフロートがありません。やはり脱落しているようです。
脱落したフロートを回収します。
センサーは新しい物に交換します。
因みにフロートの固定はワッシャーを嵌めてシャフト先端を潰して止めてありますね。
センサーは角タンク用なので、どうやら丸タンクだと内壁に干渉するようです。シャフトの根元を少し曲げてフロートを少し内側にしてみます。
センサーを復元します。これで様子を見てみます。
USB-Cコンセントも増設。
電源はシングルホーンなので開いていたもう片方のホーン電源から取ります。
続いてスピードメータ不動の修理です。最高速リロードボタンでオドメーターとスピードメーターは動作するので、センサーが故障しているようです。センサーはアウトプットシャフト側にあります。
トリガーを重ねてもセンサーのインジケーターランプが点きません。
爪で押すと付いたり消えたりします。やはりセンサーが故障したようです。
このスピードヒーラーを使ったスピードセンサーシステムは初期型なので、センサーとハーネスが一体となっています。
現在の仕様はセンサーを独立配線として交換し易くしています。ハーネスを改造して現行と同じにしました。
新しいセンサーを取り付けチェックします。今度は確実に信号を拾うようになりました。あとはチェック走行で確認します。
