Z1系 Z1/Z1A/Z1B/Z900A/Z1000A1/Z1000A2･･･

Z1B　N.T様　バックステップのボス溶接

フロントマスターは当時風デザインを引き継いでいる現行AP製に変更します。

ミラーホルダーはAPのイメージにマッチしたPMC製のこちらを使います。

今回のカスタムは、ワークスバックステップ、メガホンマフラー、ワークスオイルクーラーブラケット、機械式クラッチレリーズ取り付けなどのメニューです。

交換して取り外した部品は売却する予定です。

空回りが散発するようになったスタータークラッチを新品交換します。

Z1000A2まではクランクエンドのテーパーが長く、先端が細く見えるタイプです。

半月キーが入っているのも特徴です。

マグネットローターは内転式。

スタータークラッチの空回りが頻発するようになったとのこと。

分解点検します。

始動テストしてみても、今は特に空回りはしていません。

先ずはジェネレーターカバーを外します。

車体を垂直にしておけば、エンジンオイルはほとんどこぼれません。

車両は以前からの「角Z1000」です。

低中速のトルクアップと信頼性向上のため、

点火系をウオタニSP2に変更します。

今回使用するのはPAMSバージョンです。