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Z1100B1　H.J様　ZRX400改S1スイングアームの塗装が完成しました　その他3本も

去年の暮れにシャシテックさんに依頼したスイングアーム４本の塗装が完成して戻ってきました。その際フレームやエンジン塗装も同時に依頼しましたが、このスイングアームを先行していただきました。

ZRX400改S1スイングアームが3本、S1フルコピーに近い物が1本、計4本です。内2本はスイングアーム単体でのご注文なので、ベアリングやエキセントリックなどをセットしたら納品します。あと2本は車体組み込み用です。

カムホルダーの雌ネジをヘリサート加工します。下穴加工後、ヘリサートタップでネジ切りします。

ヘリサートを挿入します。今回使用するのは先端にある2.5Dのロングヘリサートです。これを入れるとネジ穴の底の方まで全てにネジ山が形成され、弱いアルミ材のヘッドに最大限強度のある雌ネジが形成できます。

ヘッドを分解点検します。

バルブのカーボンはやや多めといった感じ。ステムエンドはカットされていないようなので、過去にシートカットなどのメンテはしていないもよう。

エンジン腰下を分解点検します。

クラッチのプッシュロッドを抜きます。手前側はいつものように削れた痕がありますが、奥側は削れていません。プッシュロッドを組み直す際にキズの無い奥側を手前にして組んだりしますがこれはやられていません。このエンジンは腰下までの分解歴の痕跡がありますが、それはかなり前の事のようです。

エンジンフルオーバーホールやメインハーネス交換など、車両全般にわたってのメンテナンスのご依頼です。

先ずはエンジン分解点検から始めます。スプロケカバーを外そうとしたところ、フレームに干渉して外れません。