エンジン組み立ての続きです。クランクケースの準備は完了しました。
ミッションのギヤ類は元のエンジンの物を使いますが、クラッチハウジングなど、新品が入手できるものはなるべく新品を使って組み立てます。こちらは全てオーナーさんお持ち込みの部品です。
Z1000J2 Y.H様 ワークスＳ１仕様製作 ミッション組み替え
Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様製作 クランクケースの準備とクランクの選定
お持ち込みの塗装済みクランクケースを点検します。
塗装前にサンドブラストされますが、非常に細かいメディア（サンドブラストの”サンド”にあたる粉、ブラスト研磨剤）がネジ穴の奥に残っていることが多くあります。数粒でも残っているとボルトがかじるので、ボルトが折れて抜けなくなるなど致命的なダメージとなります。それを回避するために、事前に全てのネジ穴をタップでさらって点検します。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 ダイマグホイール用S1ローター完成
スペアホイールとしてお持ち込みのダイマグに合わせて製作した、弊社オリジナルのS1ローターが完成しました。インナーローター素材は弊社のアルミ鋳物です。
特注色でアルマイトするとこんな感じになります。
Z1000J2 U.S様 ワークスS1仕様 レース用アンダーカウル取り付け
サーキットでのスポーツ走行用に、レース用のアンダーカウルを取り付けます。こちらは以前別のZ1Rのお客様用に製作したものでしたが、タイミングよく今のオーナーさんに引き継ぐことができました。
ブラケットをリフレッシュし、バンドなどは交換します。
Z1000J2 U.S様 メーター交換とヘッド修理後の試運転
ﾒｰﾀｰが振れるとのことで、お持ち込みの別のメーターに交換してみます。
手前がお持ち込みの交換用メーターです。動作は未確認とのことで、実際に付けて走ってみます。
