エンジン組み立ての続きです。

今回は腰上だけの整備なので、シリンダーを外した際に多少なりともクランクケース内にゴミが落ちてしまいます。そこでこの段階でオイルを抜きます。ついでにフィルター交換も。

エンジン組み立ての続きです。
今回は腰上だけの整備なので、シリンダーを外した際に多少なりともクランクケース内にゴミが落ちてしまいます。そこでこの段階でオイルを抜きます。ついでにフィルター交換も。
メーター交換のご依頼です。
現状は社外品のZ1タイプのメーターが付いていますが、走行中は針の振れが酷いとのこと。残念ながら社外品の純正タイプメーターは、高い確率で早期に不具合が発生するのが現状です。社外品のZ系メーターは、専門店では修理もオーバーホールも断られることが多のでご注意を。
Z1000R1純正スピードメーター用センサーキットのご注文があったので製作します。使用する主な素材はこちら。
センサーはデイトナ製の非接触タイプを使います。品番は90666です。
マフラー購入に合わせて、サイレンサーのステーを製作します。
使用するマフラーはBL-FACTORY製 カワサキワークスタイプ アップ ロング です。
エンジンマウントインシュレーターを交換します。前回、別の修理の際に発見していたので、日を改めて今回日帰りでの作業となりました。
エンジンを上に持ち上げるので、イグニッションコイル、キャブ、クリーナーBOXなどを外します。チェーンやフロントスプロケットは外さなくても大丈夫です。