フロントフォークのPMCカヤバですが長さが約800ミリとやや短いため、先日の奥多摩試運転で、フロントフェンダーとオイルクーラーブラケットが干渉していましたので対策します。
あと1センチほどフロント車高を上げればクリアできると思われるので、フォークを0.5kg/cm2加圧することに。
Z1000J2 フロントサスのリセッティング [U.S様]
Z1000J1 充電系統の修理 レギュレーター線の損傷 [U.T様]
ナイトツーリング先で急にバッテリーが上がってしまったとのこと。かろうじてバッテリーをジャンプして始動できるので、日中にご来店いただきました。
バッテリーは充電すれば走れるので、バッテリーのトラブルではなさそう。充電系統の配線を点検すると、カプラー部分が溶損しています。J系ではよくある不具合です。
Z1000J1 S1仕様テール周りスペア製作 [F.Y様]
スペアのS1シートが完成したので、テール周り一式でもうワンセット作ります。
現状のシートは転倒による破れなどあるので、ノーマルスポンジ加工の従来型S1シートとして再び作り変えます。
Z1000J2 S1化計画 試運転と新規登録 [U.S様]
Z1000J2 S1化計画 ZRX400改スイングアーム取り付け
S1仕様車用のスイングアームは、こちらのデモ車にも付いているZRX400純正品を改造したものが、現状でご用意できる最善策となっています。
今後の策も検討中ですが、とりあえず製作が間に合わないのでこれを外して使用します。
