念のためこの機会にカム周りも分解点検することになりました。
エンジンは全体がブラストされているので分解歴があるようです。
Z1000S1 I.T様 ヘッドを外してボア×ストローク計測 カム山カジリ有り
クランクケースに刻印が無いエンジンなので、中古新規登録の際に排気量を証明するため、ヘッドを外してボア×ストロークを計測します。
ヘッドカバーを外し、バルブクリアランスを計測。やや狭いところがいくつかありますね。
Z1000S1 I.T様 S1エンジンのパワーチェックと改造申請書類の作成
クランクケースにエンジン番号打刻の無いホワイトエンジンに載せ変わっているため、中古新規登録時に改造申請が必要との検査官判断となり、エンジン出力データが必要になりました。そこで急遽、パワーチェックにやってきました。こちらは八王子のリアライズさんです。
先日、エンジンの慣らし運転とキャブセッティングを済ませてあるので、シャシ台に乗せて早速パワーチェックします。
Z1100B2 F.T様 フロントのビトー製アッパーステムのR1化 ハンドルロックストッパー溶接
丸メーター化に伴い、アッパーステムを変更します。
既存のビトー製ステムに合わせ、同じオフセットのR1タイプアッパーステムを用意しました。
Z1000S1 I.T様 車検用ホイールの準備
車検用に準備したモーリスホイールをフィッティングします。
フロントはノーマルフォークにボルトオンで、S1と同寸法なのでそのまま付きます。
