2年前にレストアして公道に戻ったこちらのS1、リヤキャリパーからフルードが漏れてきたとのことで修理します。
キャリパーのピストンをのぞき込むと、フルードが漏れて濡れていました。
Z1000S1 I.T様 リヤキャリパーオーバーホール
Z1000Mk2 I.H様 「クラッチレバーを握ると感電する」その原因は？
走行中にクラッチレバーを握ると「ビリッ」と感電するとのことで修理します。
今日は今のところまだ症状は出ていないそうですが、エンジンが温まってから、ガソリン満タン時に特に起きるそうです。
Z1000J1 K.T様 組み立て完了
電装品の艤装と、組み立ての最終段階です。ヨシムラテンプメーターのセンサー配線は、エンジン回りの高熱部分を通るので、耐熱性の非常に高いシリコン&ガラス編み組みチューブで保護します。
メーター本体はステーを作ってハンドルバーにマウントします。
Z1000J1 K.T様 Mk2フロントフェンダー アウトプットシャフト取り出しスピードメーターセンサー
車体組み立ての続きです。フロントフェンダーはPMC製のMk2純正タイプを使います。事前にフィッティングは確認済みです。
タイヤとのクリアランスが狭いので、取り付けボルトは低頭加工済みのフランジボルトを使用します。
Z1000J1 K.T様 オイルクーラーホース バイパスポート加工済CRキャブ 取り付け
既存のワークスタイプオイルクーラーのホースを取り付けます。
エンジン側取出しは純正品を改造して作ったものです。できるだけ低く作っているので、キャブ下の空間は広々しています。これならキャブ車載でのメインジェットなど交換は容易にできます。
