エンジン分解点検の続きです。クランクケースもいろいろ怪しいので精密に点検します。
ガスケットを剥がして本体をあらわにします。
Z1000Mk2 A.K様 エンジン分解点検 エンジン再生不可
Z1000Mk2 A.K様 エンジン分解点検 クラッチハブのキズ ミッションシャフトのべリング不適合 シリンダーノキズ スリーブの浮き沈み
エンジンの分解点検を進めます。クラッチハブのキズを詳細に確認します。
奥から2枚目のクラッチプレートの位置に、1周圧痕が付いています。プレートのギザギザが乗り上げることは考えられず、どのようにしてこの傷がついたのか不明です。クラッチハブは中古品がヤフオクに多く出ているので、程度のいい中古品と交換しようと思います。
Z1000Mk2 A.K様 エンジン分解点検 ヘッド クラッチ
エンジン分解点検の続きです。ヘッドを分解点検します。
タコメーターギヤのところから結構オイル漏れしています。これはよくあります。
Z1000Mk2 A.K様 エンジン腰下分解
Z1000Mk2 A.K様 エンジンオーバーホール開始 カムチェーンローラー異常摩耗
エンジンオーバーホールとワークススイングアーム、ワークスバックステップなどのカスタムのご依頼です。受注は昨年の8月でしたので、約10か月かかっての入庫となりました。因みに現在の作業予約の待ち時間は概ね約1年となっております。長くお待ちいただいて申し訳ありませんが、鋭意作業は進めておりますのでご了承ください。
事前に試乗したところ、エンジンは異音も無くスムーズでしたが、低速では自然に蛇行するので非常に気を遣うハンドリングです。おそらくセルフステアが弱いためと思われます。案の定、フロントアップしてステアリングを左右に振ると動きは非常に渋く、通常はセンターから左右にわずかに振ると自重でハンドルは切れていくものですが、この状態でも切れずに保ってしまいます。ステムベアリングのプリロードが過大のようです。今回ステムはザッパーステムに交換する予定なので、その際に点検します。
