現在は4年前に製作したS1仕様ですが、今回は各部をワークスS1仕様に変更します。こちらも肩のケガで長期間入庫をお待ちいただいた車両の中の1台です。
先ずはスイングアームから。お持ち込みのこちらのフルレプリカ品に交換します。
Z1000J1 T.A様 ワークスS1仕様 S1スイングアームの準備
Z1000R1 S.S様 S1仕様足回りの準備 ZRX1100改スイングアーム ハイポイントモーリス+S1ローター
以前製作したZRX1100ベースのS1タイプスイングアームですが、最近キャッチタンクも追加できるようになったので、こちらにも追加工することになりました。
テンプレートはZRX400用ですが、パイプ径の太いZRX1100にも小変更で対応できそうです。
Z1000R2 M.Y様 キャブセッティング
先日の試乗でシフトが固かったので、チェンジペダルのレバー比を見直します。真横から見るとチェンジペダル側の腕の方が長いので、レバー比は1を少し切るくらいなので、やや高くなる設定のステップです。
ペダル側の腕に穴開けスペースがあったので、穴位置をずらしてレバー比を大きくします。シフトペダルのストロークは大きくなりますが、このくらいなら特に問題無いでしょう。
Z1000R2 Y.T様 ワークスS1製作 S1スイングアームの手直し
交換用にとオーナーさんから支給されたこちらのS1スイングアームを手直しします。
サス受けプレートの形状が四角くなっているのがイメージと異なるので修正します。
Z1000R2 M.Y様 ウオタニ ピンゲルコック取り付け CRリセッティング 試運転
タンクに擦れて被覆が剥けたメインハーネスを修理します。本来のルートはオイルクーラーの上、フレームダウンチューブの間からステムを跨いで前方に周るルートですが、この車両はここに通してありました。
被覆を前後多めに剥がします。
