Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様 エンジン1200cc化 シリンダーとピストン組み立て

  

クラッチスプリングは1100ccまでならノーマルでも大抵は事足りますが、1200ccのハイパワーになると伝達トルク不足で滑ります。そこでスプリングを強化します。今回はAREA製の強化スプリングとワッシャー2枚を入れてセット荷重を上げます。

  

ノーマルスプリングを外し、強化スプリングと2ミリのワッシャー2枚追加します。

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Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様 エンジン1200cc化計画 腰下組み立てと車載 

 

エンジンの加工が終わったので組み立てに入ります。

 

今回の変更は排気量アップが主な内容なので、加工したのはシリンダーとクランクケースアッパーのみです。それ以外は1年半前に車両を製作した際に全て手を入れているので、基本的に元の部品を継続使用します。

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Z1000J2 Y.H様 ワークスS1仕様 エンジン1200cc化計画始動 エンジン下ろし

 

新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
さて、こちらの車両、2022年7月に完成したワークスS1仕様ですが、今回はエンジンをパワーアップすべく1200cc化します。現状はワイセコφ72ミリピストンで1075ccですが、サーキット走行もするようになりパワーアップが必要になったようです。

 

マフラーを外します。

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