昨年フルカスタムして7月に納車したこちらの車両、1年弱でエンジンからのオイル漏れがあるとのことで修理します。
昨年エンジンは全分解して組み上げたものですが、クランクケースの合わせ面からオイルが滲んでいます。
Z1000J2 A.K様 クランクケース合わせ面からのオイル漏れ修理
Z1000J2 A.K様 キャブセッティング 最後の仕上げ
エンジンの慣らし運転が終わり、ブレーキの当たりも付いてきて、フロントブレーキレバーは握り代が少し少なくなったところで安定してきました。
握り代が減った分はレバー比を調整して、ブレーキがもっと効く側にアジャストします。
Z1000J2 A.K様 エンジン慣らし運転350km
昨日無事に試運転が終わったので、今日は早朝からエンジンの慣らし運転に向かいます。
タイヤとローターも新品なので、この辺りも慣らししたいですね。
Z1000J2 A.K様 組み立て終了
FRPタンクのためシートは今回小加工が必要になりました。タンク後ろのベロとの干渉を避けるため、前側をスペーサーで少し持ち上げます。
スペーサーを取り付けるとこんな感じ。
Z1000J2 A.K様 スプリームS1シート テールカウルチリ合わせ メインハーネススリム化
中古の純正リヤフェンダーを取り付けます。AMAスタイルならリヤフェンダーは必須です。
テールランプはバルブのフィラメントが変形しているので、予め新品交換しておきます。
