今回は薄型ジェネレーターキットを取り付けます。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2024/03/IMG_4250_R.jpg?resize=525%2C394&ssl=1)
現状のジェネレーターはMk2用が付いています。
![](https://i0.wp.com/www.greengarage.jp/wp/wp-content/uploads/2024/03/IMG_4251_R.jpg?resize=525%2C394&ssl=1)
スロットル全開の7000rpm以上でクラッチが滑るのと、ヘッド周りにオイル漏れがあるので修理します。
先ずはクラッチから。しばらく交換していないので、クラッチ板を新品交換すれば直ると思われます。
エンジン腰上オイル漏れ修理の続きです。カムを取り付けたらバルブタイミングを調整します。先ずはピストン上死点の割り出しから。
続いてエキゾーストカム、インテークカム、それぞれ既定のタイミングに調整します。
スペア用に注文したサイレンサーが入荷したので、現車に合わせて取り付け加工します。
入荷したサイレンサーはこちら。BL-FACTORY製カワサキワークスタイプのサイレンサーです。