エンジン組み立ての続きです。ヘッドをアッセンブリーします。こちらのヘッドは交換用に準備したもので、エキゾーストスタッドボスの欠損部を溶接盛りで2ヵ所修理、バルブガイド全交換、ヘッドデッキ面キズ溶接補修、面研、バルブシートカットと擦り合わせ、カムホルダーネジロングヘリサート加工などを施工しました。仕上げはサンドブラスト仕上げです。
面研したデッキ面はこんな感じ。圧縮比上昇を最小限に抑えるため、面研量は最低を狙ってあります。
純正新品バルブをセットします。
エキゾーストスタッドボルトをセットします。
バルブリフターは継続使用です。
シリンダーにOリングとヘッドガスケットをセットします。ヘッドガスケットの厚みも圧縮比上昇を抑えるため1.3ミリと厚めにしています。
ヘッドを組み付けます。
ノーマルカムをセットします。
バルブクリアランスを調整します。
ヘッドカバーを取り付けてエンジンは完成です。
マフラーを取り付けます。
フレームから取り外した部品を復元していきます。
今回の作業で、フレーム、エンジンの大部分、スイングアームはそれぞれ不具合のため交換し、新しい車体として復活します。
