納車時から冷間始動時にエンジンがかかり難く、チェックしましたが古いノーマルキャブが原因だろうとの推測でそのままになっていました。今回は完全にかからなくなってしまったので、引上げに伺って連れ帰ってきました。
キャブを見る前にブレーキの引きずりが酷いので点検します。引きずりはフロントのようなので、先ずは左のキャリパーを外してみます。
これで軽く動くようになったので、原因は左キャリパーのようです。
ピストンを少し出してみると深いサビが一周に渡り点々とあります。ピストン交換と行きたいところですが、純正は生産終了、社外品も現在納期未定な状態です。
ピストンを外して分解点検します。
シールも外してみるとこんな感じ。
できる範囲で清掃します。
ゴム類も清掃し、再び組み立てます。
フルードも交換してエア抜きします。
一応漏れは無く、引きずりも解消しました。程度のいい純正ピストンがあれば交換したいところですが、なかなか見つけるのは困難です。可能なら社外ブレーキシステムへの交換をお勧めします。
本題のエンジン始動不良を点検します。セルを回しても初爆は無し。バッテリーも弱っています。
バッテリーは外して充電します。
今回は初めからキャブのダイヤフラム交換を想定していました。因果関係はよくわかっていませんが、ダイヤフラム交換で始動性が劇的に良くなった例が数例あるので、先ずは交換してみます。
外したキャブのピストンがこちら。
ダイヤフラムはどれも破れなどの異常は見られません。
今回は社外品のダイヤフラムを使用します。
ダイヤフラムは慎重に引っ張ってピストンから外します。
新しいダイヤフラムを取り付けます。
キャブにピストンを取り付けます。ダイヤフラムはなかなかフィットしないので慎重にキャップを取り付けます。
はたして始動性は良くなるでしょうか。
