スターターモーターは更新予定でしたので交換します。
ステーターコイルも同様に更新します。
お持ち込みのエンジンスライダーを取り付けます。
マウントボルトは両端ネジでナットはセルフロックです。両側のセルフロックを効かせるため、片側のナットはロックタイトで固定しておきます。
マウントボルトにナットをセットします。
純正のボルトと差し替えます。
取付完了です。
続いてコックをお持ち込みのピンゲルに交換します。
シールテープと耐ガソリン性のシーラントを使って取り付けます。
タンクのガソリンを抜き、既存のコックを外します。
ピンゲルコックを取り付けます。
抜いたガソリンをタンクに戻します。
ジョッキの底にはサビが結構残りました。フューエルフィルターは暫く定期的に清掃した方がいいでしょう。
続いて電装系更新のためメインハーネスなどを外します。右のハンドルスイッチとメインハーネスのカプラーはかなり溶けていますね。更新はいいタイミングでしたね。
メインハーネスが外れました。
バッテリーケース下のレギュレーターも外します。
続いてフロント周りもフォークオーバーホールやホイールベアリング交換をするので分解します。
メーターは劣化したダンパーを交換します。手前にあるのが社外品のゴム製ダンパーです。
既存の純正ダンパーはこんな感じでかなり潰れています。
ダンパーを外します。純正のスポンジダンパーはメーター側にかなり貼り付いて残ります。
スクレッパーなどでダンパーのカスを剥がします。
剥がし後はこちら。
社外のゴムダンパーはこんな感じ。ゴム製なので純正のスポンジ製より固く、防振効果は劣りますが現状は仕方ありません。こちらのゴム製も現在は入手困難なようです。
社外ダンパーを取り付けるとこんな感じ。
メーターステーもかなり苦労の痕が伺えます。こちらも社外の純正形状新品に交換しましょう。
