3月6日、今年1回目の筑波サーキットスポーツ走行に行ってきました。
去年11月のTOT以来の初走行です。途中、エンジンのオイル漏れ修理で腰上分解し、シリンダー面研とシリンダーOリング交換をしたため、その後のチェックも兼ねます。タイヤは前回TOT直前に新品交換したピレリファントムのままです。
今回新しく作ったスライダーパネルタイプのエンジンケース保護カバーもサーキット側に見せ、基準適合の判断をもらいました。
右側は2通り装備しています。スライダーパネルの方はこれでOK。ポイントカバーとエンジンの間に金属プレートを挟む2層方式は一部規則に合致していませんでした。
2層構造の内側プレートに穴開けは禁止の事、今回はボルト頭の逃げとして、取り付け穴以外に6個穴を開けていたのでNGでした。ボルトは低頭タイプに変更してあるので、プレートは逃げの穴は無い仕様で作り直します。
今回久しぶりのサーキット走行となりましたが、走り出すと体が勝手に動く感じで、結構いいタイムで走れました。でも、ちょっと油断するとこのようにコーナー出口で後輪が大きくスライドすることも。ハイサイドまではいきませんでしたが、プロライダーのようにコントロール下で行うのは非常に難しいものです。でも、転倒しなければリヤスライドは楽しいものです。
