エンジンフルオーバーホールやメインハーネス交換など、車両全般にわたってのメンテナンスのご依頼です。
先ずはエンジン分解点検から始めます。スプロケカバーを外そうとしたところ、フレームに干渉して外れません。
カバーとフレームの干渉部分はこちら。エンジンマウントラバーが劣化して、エンジン自体が少し後ろに寄っているようです。
エンジンマウントを全て緩めます。
エンジンを少し前側にこじりながらカバーを外します。
ヘッドカバーには液体ガスケットが盛ってあるところがあります。この辺りは稀にクラックが入る場所なので、クラックによるオイル漏れを補修してあるのでしょうか。
ヘッドカバーを外します。
カムはノーマルです。バルブクリアランスを計測します。
カムホルダーボルトのトルクをチェックします。数ヵ所トルク抜けしているので、ここは全ヵ所ヘリサート修理しようと思います。
カムを外します。分解歴はあるようですが、全体的に整っています。
シリンダーのM6ネジもトルク抜けしているので修理しましょう。
ヘッドを外します。
燃焼室はこんな感じ。特に大きな破損は無いようで、カーボンの堆積も少な目です。
シリンダーボアはφ69.4ミリのノーマルです。オーリング溝に液体ガスケットが付いているのでやはり分解歴がありますね。
シリンダーを外します。酷いスカッフなどは無いようです。今回ピストンはピスタルを使ってボアアップする予定です。
ピストンもノーマルです。
ヘッドカバーの液体ガスケットを剥がし、クラックの有無を確認します。
洗浄後、カラーチェックの浸透液を塗布します。
しばらく浸透させてから表面を洗浄し、次に現像液を塗布します。乾いてくると赤い線が見えてきました。
僅かにクラックがあるようです。
ですが内側のクラックは検知できないようです。
軽くなったところでエンジンを下ろします。ここまで見た感じ、車体もエンジンも総じていいコンディションのようです。
