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Z1000Mk2 I.H様 エンジン分解点検 その2

 

エンジン分解点検の続きです。詳細に点検するため、各部品を洗浄します。ヘッドはカーボンも落とします。エキゾーストポートは堆積したカーボンでだいぶ狭くなっていました。

 

大径化されていたバルブも研磨します。

 

一通り洗浄が終わりました。

 

カムホルダーネジのヘリサート加工は必要ですが、他は概ね致命的な破損はありません。ガイドは交換後の摩耗も少なく良好です。

 

バルブシートはカーボン噛み込みの圧痕も無く良好、擦り合わせだけで良さそうです。プラグホールのクラックも無いようです。

 

ヨシムラφ73ミリピストンはこちら。

 

洗浄後確認すると、リングの摩耗は寿命の半ばといったところ。まだ十分使えるでしょう。

 

バルブも研磨しました。純正流用のビッグバルブのようですが、詳細は不明です。フェースの摩耗も少なく良好です。

 

シリンダーはノーマルスリーブをφ73ミリまでボアアップしたもののようで、肉厚が2ミリ以下とやや薄め。それ以外はクロスハッチも結構残っており、スカッフもほとんど無いのでまだ十分使えそうです。

 

クランクケースも破損やボルトの折れ込みも無くかなり良好。

 

クラッチカバーは純正ブレーキペダルで付けたと思われる傷があるので交換する予定。

 

RHエンジンカバーはメッキ品なのでこちらも交換する予定。

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