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Z1000J2 T.K様 メインハーネスのスリム化 電装品取り付け

 

電装品取り付けの続きです。イグニッションスイッチは、ONでもキーが抜けてしまうので交換します。使用するのはこちらのエリミネーター250純正品です。もうメーカー在庫も残り少なくなってきているようです。

 

取り付けはボルトオン。キーの向きは90°ズレるのでこの状態がONの位置です。

 

点火系はウオタニSP2 Ver.PAMSに変更します。コイルのブラケットは特にJ用の設定が無いのでいつもこんな感じで製作します。

 

コイルに取り付けるとこんな感じ。

 

車両に取り付けるとこんな感じです。できるだけシンプルにしたいですね。

 

ピックアップコイルも取り付けます。

 

ウインカーはBMWタイプに変更します。リヤのステーはこんな感じ。

 

リヤステーの取り付け位置はこちら。一部フレームのボスをカットして取り付けます。

 

ボスのカット後はこちら。

 

ステーはこのように付きます。前端がフレームに当たるので上下にズレにくくなっています。

 

左側はシートロックと共締めです。カギを回すスペースを確保しているので、このようにやや後退した位置になっています。

 

右側はこんな感じ。スペーサーを入れて外側に出しています。

 

テールカウルとの位置関係はこんな感じ。

 

フロントにも同じウインカーを取り付けます。

 

メインハーネスは社外のZ1000R1用に交換されていましたが、今回はこちらをスリム化加工します。ハーネスは所々改造されているので、できるだけノーマル状態に戻していきます。

 

前半の被覆を剥がします。2分割はうまくできそうです。

 

スリム化したメインハーネスを仮にフレームに載せます。フロントのタンクダンパーは劣化しているので交換することに。マウントピンがカットされているのでこのフレームは丸タンクだったようですね。

 

エリミのイグニッションスイッチは、カプラーと配線のロケーションが異なるのでR1に合わせて変更します。

 

メーター周りの配線も修正し、一通り接続します。

 

ハンドルスイッチのカプラーも改造されているので修正します。

  

修正後はこちら。

 

ジェネレーター配線のギボシは、焦げているので交換します。

 

配線を少し切り詰めてギボシを交換しました。

 

スターターケーブルのターミナルブーツは、劣化しているので交換します。

  

一通り配線を繋いだら動作チェックします。

 

ヘッドライトリレーも追加したので明るくなりました。

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