Z1000Mk2 Z1000A3/Z1000A4

Z1000Mk2　T.Hi様　クラッチハウジングのスプリング折れ

エンジンの内燃機加工が終わったので組み立てを始めます。

クランクケースアッパーにシリンダースタッドを取り付けます。

先日のエンジンオーバーホールの際にマフラーも交換することになり、BL-FACTORY製の新品を塗装に出していました。それが完成したので取り付けます。先ずは既存のKERKERを取り外します。

新しいマフラーのインナーバッフルにグラスウールを増して入れます。

エンジンの内燃機加工が終了して戻ってきました。

シリンダーはφ76ミリピストンに合わせ、井上ボーリングのアルミメッキシリンダーICBMで製作。上面面研はセットで施工、下面も傷が多かったので追加で面研しています。

こちらは分解前の様子。エンジンも塗装済みで外観はきれいな状態でした。

分解してみるとミッションカバーはこの通り削れています。現状ではチェーンなど接触していなかったので、過去にあったトラブルが原因のようです。ブラストはしてあったので、前回エンジンを組んだ後に削れたようです。

ヘッドを分解点検します。

ガイドのガタはやや多めです。