リヤブレーキ周りを修正します。
先ずはピストンの動きが渋いので、大きくピストンを出してから側面の汚れを清掃します。ピストン自体には傷やサビは無くきれいですね。
マスターのリザーバータンクの蓋を外します。蓋の裏には長いダイヤフラムがあるので、内部のフルード量は思った以上に少ないのが解ります。
ピストンを押し縮めるとリザーバータンクの油面が上がっていきます。
あふれそうな分を吸い出します。
ピストンを全部押し戻した状態でフルードがこぼれないところまで減らしておきます。
新品のパッドを取り付けます。
元のパッドは削って小さくしてありましたが、確認するとそのままでも干渉は無いようです。
ローターとキャリパーの位置合わせにシムが入っていました。
シムを入れた状態でもまだキャリパーはズレていますね。
シムを1.5ミリに厚くします。
これでセンターが揃いました。
ボルトの長さも十分あります。
既存のブリーザーとプラグを外し、新品のブリーザーとプラグを適正な位置に取り付けます。
キャリパーを外したままダミーローターを挟んだ状態でブリーザーを上に向けてエア抜きします。
キャリパーを取り付けてペダルを数回踏み、油面が安定したところで内側の線までフルードを入れます。ここがフルードの上限です。
ダイヤフラムをセットします。
キャップを取り付けます。
パッドが減るとリザーバータンク内の油面が下がります。横の窓から油面が見えたら速やかにフルードを補充してください。油面が窓の下限を下回るとエアを噛んでブレーキは効かなくなるのでご注意を
