11月のTOTの準備も兼ねて、前後タイヤ交換と車検整備を行います。
タイヤはピレリファントムの中古品を使います。私がサーキットで使ったものですが、まだ十分山が残っているので、レースまでの練習用にはちょうどいいですね。
フロントホイールを外します。
フロントタイヤを外します。ホイールベアリングもスムーズなので問題無し。
タイヤを交換し、バランス取りします。バランスウエイトにはレース用にアルミテープを張っっておきます。
フロントのS1キャリパーは、フルードが少し滲んできているようなので経過観察をお忘れなく。
フロントタイヤ交換終了。
レースレギュレーションに合わせて、フロントアクスルの止めはワイヤリングしておきます。
続いてリヤへ。
ダンパーとベアリング、スプロケも問題ありません。
タイヤを外します。
タイヤ交換後、バランス取りします。
リヤのパッドは摩耗が進んできています。こちらも経過観察をお忘れなく。
リヤタイヤ交換終了です。
2日目。ブレーキフルード交換と車検整備します。
フルードはやや色が濃くなってきています。
キャリパー側からフルードを抜きます。
リザーバータンクの底には少しスラッジが溜まってきています。
フルードをギリギリまで減らし、ペーパーで拭いてタンク内を清掃します。
ブリーザーキャップも切れていたものは交換します。
フロントが終わりリヤへ。リヤブレーキは小径ローターで冷却風も当たり難く結構過酷な環境にあります。フルードはフロントよりも汚れが多いですね。
キャリパー側からフルードを抜きます。
タンクの底にはスラッジが溜まっています。
フロント同様ペーパーで拭いてタンク内を清掃します。
清掃後はこちら。
フルードを交換し、キャップ周りも清掃してから復元します。
ペダルの軸受けはグリスアップします。
クラッチレリーズの遊びが減っていたので規定値に調整します。
灯火類もチェックします。テールランプのバルブが片側切れているようです
バルブはフィラメントが切れていましたが、ソケット内部も腐食がありますね。
腐食したソケットには接点復活剤を塗布しておきます。
バルブを交換して点灯を確認します。
エンジンオイルもやや減っていますね。
オイルはアッパーレベルまで補充しておきます。
作業3日目、車検場で継続車検です。
検査は何も問題無し。
今日もとにかく暑い一日です。
