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Z1R2 N.M様 モーリスマグアルミホイール取り付けとオイルクーラー取り外し

 

今回は前後ホイールをワイドの18インチに変更します。

 

使用するホイールはこちらのドレミ製「モーリスマグ」です。アルミホイールなのでずっしりと重いホイールです。材質は「A356」というもので、車のホイールなどによく使われるアルミ鋳物用合金です。マグネシウムホイールではありません。ちなみに、当時のモーリス社のホイールはマグネシウム合金製です。その後のハイポイント製復刻のモーリスホイールもマグネシウム合金製で、何れも軽量です。

 

タイヤを組み、バランス取りします。

 

フロントホイールを外し、移植するローターも外します。

 

ローターの錆びはスクレッパーで削り落としておきます。

 

新しいホイールにローターとアクスルシャフトを組み付けます。

 

フロントホイールは完全ボルトオンです。

 

続いてリヤへ。

 

既存のノーマルホイールを外します。

 

スイングアームはワイド化するので外します。

 

仮の足として、プレスでワイドタイヤの逃げを作ったLTDのスイングアームを取り付けます。

 

LTDスイングアームを仮付けします。

 

リヤブレーキの構成は、サンスタートラッドのφ250ミリローターと、弊社のサポートを使って下側にマウントします。

 

タイヤは150サイズですが、実幅は160ミリあるのでギリギリです。

 

完成イメージはこんな感じ。

 

シンプルにしたいとのことで、オイルクーラーは取り外します。

 

オイル取出しもノーマルに戻します。

 

キャブは散発的にオーバーフローするとのこと。今回も取り付けてコックONしたら1番キャブから漏れました。ドレンを外して点検します。

 

ドレンボルトの底にはサビの粉が堆積しています。タンクをいろいろ着せ替えしているとのこと。どこかでサビが出てくるようですね。

 

フィルターはナイロンメッシュのタイプを使用していましたが、網目が荒いので細かいサビは通過します。

 

より細かいメッシュのろ紙製のフィルターに交換しておきます。

 

オイルクーラーレスでスッキリしましたね。

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