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Z1000Mk2 S.K様 エンジン腰上組み立て

 

ヘッドを復元します。基本的に洗浄のみで、消耗品以外のほとんどの部品は継続使用です。

 

カムメタルは新品交換します。

  

今回、腰下は分解を見送ります。

 

0.5ミリオーバーサイズのピストンを外し、こちらもカーボンを落として洗浄します。

 

側面は少しスカッフがあるのでペーパーで均しておきます。

 

ピストン洗浄後はこちら。

 

0.5ミリオーバーサイズの純正リングはまだ購入できます。

 

シリンダーを洗浄します。

 

上下面はオイルストーンで仕上げます。

 

洗浄後はこちら。Oリング溝に詰まった液体ガスケットも全て取り除きます。

 

クランクケース側のガスケットを剥がして面を整えます。

 

リングだけ新品交換した元のピストンを組み付けます。

 

シリンダーを挿入します。

 

カムチェーンローラー関係は純正品を使います。

 

テンショナーローラーは純正品が廃盤となり、PMC製も納期未定で入手の目途が立ちません。幸い、元の部品はあまり消耗していないので、こちらは継続使用することに。

 

ヘッドガスケットは上下があるので要注意。ボアのグロメットが楕円の方をヘッド側にします。

 

ヘッドを組み付けます。

 

カムを取り付け、バルブクリアランスを調整します。

 

スパークプラグは長年の仕様で数十回は脱着しているでしょう。ネジの消耗をこれ以上進めないためにも、トルクレンチでしっかりトルク管理したいものです。

 

ヘッドカバーを付けてエンジンは完成です。

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