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Z1000J1 K.H様 ワークスタイプオイルクーラー取り付け加工とPMC製S1ローターのアルマイト色変更

 

ワークス車タイプの取り付けでオイルクーラーをセットアップします。先ずはコアの耳は不要なので削除します。

 

当時の部品に似せるため、サイドパネルに穴開けします。このあとシルバーに塗装しておきます。

 

オイルクーラーの取出しはZ1000R用を使います。これにフィッティングを溶接するので、狙った向きになるように接合面を斜めにカットします。

 

ダミーエンジン上で向きを微調整し、溶接で仮付けします。

 

全周溶接したら、エアで加圧して水の中で漏れチェックします。

 

オイルクーラー関係のブラケットなども製作します。

 

コアに上下ブラケットを仮止めします。

 

車体にセットしてブラケットを溶接します。

 

 

ハンドル切れ角を確認し、ステムとコアが干渉しないようハンドルストッパーに溶接盛りします。

 

刷毛で塗装します。

 

コアを上下ブラケットで挟んだ形で取り付けます。

 

続いてホースの製作です。ホースの片方にフィッティングを組み、エンジン側に取り付けます。

 

所定のルートにホースを通し、反対側で長さを決めてカットします。

 

フィッティングを組み、ホースを取り付けたらワークスオイルクーラーの完成です。

 

続いてS1ローターです。今回はPMC製を使いますが、もとの色は変更するので、アルマイトは剥離してサンドブラストし、新たに別の色でアルマイトします。色変更後がこちら。

 

PMC製はアウターローターとの勘合がきついので、インナー側を冷却して小さくしてからはめ込みます。冷却には「凍殺ジェット」が便利です。

 

30秒ほどスプレーすると、表面に霜が付くほど極低温になるので、頃合いを見計らってアウターをはめます。しっかり冷やせば抵抗なくスポッと入ります。

 

フロントも同様に冷却して組みます。

 

CP2696キャリパーとモーリスマグの組み合わせの場合、キャリパーとスポークのクリアランスがごくわずかなため、ホイールにはスペーサーを入れローターは少し外側にオフセットさせて取り付けます。

 

フロント周り、完成です。スピードセンサーが前輪から無くなったので、フロント周りがスッキリしました。

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