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Z1000J1 T.N様 S1化計画 オイルクーラーホース製作と試運転

 

S1化計画はいよいよ大詰めです。ウオタニSP2のプラグコードは、こちらで準備したシリコンコードとワークスオレンジプラグキャップを使って製作します。

 

オレンジのプラグキャップとサンドブラストしたシルバーのヘッドの組み合わせ、いかがでしょうか。

 

オイルクーラーホースを製作します。初めに少し長めに切断したホースを用意し、エンジン側のフィッティングだけ先に取り付けます。

 

ホースをエンジン側に接続し、所定のルートを通します。

 

ホースをクーラーコアのところまで配置し、長さを決めて切断します。

 

もう一方のフィッティングを取り付け、ホースの完成です。

 

ホースを取り付けます。ホースがフレームの下側に出ないようにエンジンとフレームの隙間に通しているのは、フレームスタンドを使う際に邪魔にならないようにするためです。

 

最後にCR33キャブを取り付けます。

 

一回分解してジェッティングを確認、手持ちのデータに合わせて内容を変更しておきます。それから一度ビスなどを緩めることで、キャブセッティングの際に整備性がよくなります。

 

 

キャブを取り付け、ガソリンを供給し、エンジンオイルを入れてエンジンに初めて火を入れます。エンジンが静かに鼓動を始めると、生き返ったように1000Jが喜んでいるようです。

  

S1加工後、オーナーさんのところで塗装を終えたタンクです。ブリーザーはちゃんと機能しますが、通常はキャップにあるブリーザー機能で十分なので、このS1ブリーザーはゴム板を仕込んで塞いでダミー化しておきます。

 

コックはワークス車と同じ後方W仕様です。

 

コック自体もワークス車と同じZ1100GPの純正コック2個使いです。キャブへの供給はコック1個で十分なので、右側は配管せずにダミーとして扱います。

 

リヤブレーキのエア抜きも行います。

 

日没前にようやく試運転開始、静かなエンジンノイズと安定したアイドリングがいい感じです。

 

ブレーキ、タイヤ、全て新品なので慣らしが必要です。

 

エンジン始動動画はこちら。明日は陸事で新規登録です。

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