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Z1000J2 U.S様 ピスタルφ76ミリピストンとICBM

  

エンジンスペックが決まり、関連する部品が入荷しました。ピストンはJ系最軽量のPISTAL RACING(ピスタルレーシング)製でボアはφ76ミリ、排気量は1197ccです。

 

カムはWEBのグラインドナンバー#109をチョイス。CR33との組み合わせで、全域トルクフルでよく回る、ワインディングにも最適な仕様となります。

 

元のシリンダーはフィン欠けがあったので、手持ちのシリンダーの中からきれいな物を選びます。

 

シリンダーはこちらをチョイス。フィン欠けの無い未加工品です。ボアがφ76ミリと大きくなるのでスリーブ交換が必須となります。今回は井上ボーリング製のアルミスリーブシリンダー「ICBM」でいくことになりました。

 

クランクケースもビッグスリーブを収めるためにボーリングします。加工の邪魔になるスタッドは外します。

 

クランクケース準備もOKです。

 

アッパーケース、シリンダー、ピストンの3点セットで井上ボーリングさんに送ります。現在の納期は約1ヵ月半ほどとのこと。

 

φ76ミリピストンとノーマルφ69.4ミリシリンダーを比較します。ボアは6.6ミリ拡大され、排気量は199cc増大します。

 

ピストンを比較してみます。左はφ76ミリのピスタル、右はノーマル1000Jの0.5ミリオーバーサイズピストンφ69.9ミリボアです。

 

ピストンピンを基準に高さを揃えるとこんな感じ。ピスタルの圧縮比は約12:1になる予定です。

 

ハイカムビッグバルブ対応なので、バルブリセスが大きく深いです。

 

裏側はこんな感じ。

 

 

強度のいらないところはとことん軽量化されています。

 

続いてスイングアームの準備です。こちらのZRX400純正を使い、S1風に改造します。

 

改造後は奥のデモ車2号についているスイングアームと同じになります。

 

フルレプリカのS1スイングアームは入手困難なので、なるべくそれに寄せていきます。

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