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Z1000R1 M.N様 キャリパー分解点検

お持ち込みのノーマルキャリパーを分解点検します。

 

ピストンは完全に固着していたので動きませんでした。

高圧のエアでピストンを押し出して外します。

 

一度水流で洗浄したあと、再度、腐食やフルードの硬化した塊を取り除きます。

 

再度の洗浄後がこちら。キャリパー本体とピストンは何とか使用できそうです。

その他のラバー類は全交換です。

 

リヤキャリパーも同様です。

 

続いて、イグニッションコイルです。

既存の物はクラックが入っていたので、別のものが持ち込まれました。

 

残念ながら、お持ち込みいただいたコイルもクラックがあります。

結局、新品交換することに。

但し、1・4番のプラグキャップは生産終了で新品は入手できないため、既存のキャップを使います。

 

 

続いてお持ち込みの純正オイルクーラーです。

ホースを点検するとこちらにもクラックがあります。

 

曲がり部分の内側にクラックがありますが、内部のメッシュで止まっているようで、今のところオイル漏れはしないレベルのようです。

 

エンジンに取り付けてみると、クラックのあった箇所はヘッドカバーに接している部分です。

熱による劣化が進んでいたのでしょう。程度のいい純正品の入手は困難です。

 

ステアリングダンパーを外した後、使われていたキャップボルトに違和感を感じていました。

 

そこで、ボルトを純正品に交換します。やはりしっくりきますね。

 

テール周りのハーネスを偽装します。

 

物入れのBOXとテールカウルを取り付けます。

 

汚れで真っ黒になっていたスプロケットカバーは、洗浄後にも特に不具合は見つかりませんでした。

 

カバーを取り付けたら、クラッチレリーズの遊びを調整しておきます。

 

チェンジペダルはノーマルの新品をお持ち込みいただきました。

 

スプロケカバー側の軸も新品に交換します。

 

新品のチェンジペダルが付きました。

残念ながら、スプロケットカバーの軸の摩耗が進んでおり、ペダルのガタは大きめです。

その様子がわかる動画はこちら。

IMG_9782

 

本日はここまで。

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