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Z1000J1 T.A様 エンジン組み立て完了

  

エンジン組み立ての続きです。

 

ヘッドガスケットはワイセコ製の1枚物のメタルです。カムチェーントンネルのOリングが無くせるので、ここからのオイル漏れ対策にも有効です。

 

ヘッドを組み付けます。

 

カムを組み付けます。

 

カムチェーンテンショナーはS1仕様を使います。

 

取り付けるとこんな感じ。コンパクトで軽量です。

 

カムはAPEのK410、アウターシムで使えるステージ1クラスのハイカムです。

 

バルブクリアランスを調整します。

 

1番上死点を割り出します。

 

アジャスタブルカムスプロケを使い、バルブタイミングをメーカー推奨値にセットします。

 

ヘッドカバーを取り付けます。両サイドはポリッシュし、シルバーのカムプラグを合わせてS1風に。ヘッドナットも外側4個は新品のJ用メッキ仕様に変更。

 

エキパイを取り付けます。

 

ダイナコイルのハーネスは、サブハーネスを作って整備性を良くしておきます。

 

イグニッションコイルを取り付けます。

 

フロントキャリパーはAPの新品に交換します。サポートはワークスS1をモチーフにした仕様です。

 

スプロケカバーは、油圧タイプから純正のJ用に変更し、塗装しました。

 

カバー側に軸が無いので、穴を開けて加工します。

 

チェンジペダルの軸を取り付けます。

 

ステップはS1タイプに変更。市販の物のアルマイト色を変更しました。

 

オイルクーラーは当時風ルックに改造します。

 

先ず、耳を切り落とします。

 

サイドパネルに穴開けします。

 

加工部分を塗装します。

 

オイルクーラーブラケットはS1タイプを選択。下側のフレーム側ステーが削除されているので、復元する必要がありますね。

 

だいぶ形になってきました。

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